Luft- und Raumfahrt

Neues vertikales Rotorflugzeug von eVTOL nimmt am Luft- und Raumfahrtrennen teil

Neues vertikales Rotorflugzeug von eVTOL nimmt am Luft- und Raumfahrtrennen teil



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Der Luftraum der Zukunft sieht möglicherweise ganz anders aus als der, den wir in der heutigen Welt kennen und erkennen. Dies gilt insbesondere für Elektroflugzeuge mit vertikalem Rotor oder für Flugzeuge mit vertikalem Start und Landung (eVTOL).

Die vertikale Luft- und Raumfahrt des Vereinigten Königreichs nimmt am Rennen der Elektrorotorflugzeuge teil und hat ihre Entwürfe und Informationen über das bevorstehende fünfsitzige Lufttaxi VA-1X veröffentlicht.

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Der VA-1X

Sobald Sie das Design des VA-1X sehen, werden Sie feststellen, wie elegant es aussieht (vielleicht könnte die US-Luftwaffe angesichts der neuesten Designs für fliegende Autos daraus lernen).

Der V-förmige Schwanz des VA-1X und acht Rotoren passen reibungslos zusammen und sehen nicht alle zusammengedrückt aus, da das Flugzeug einen komfortablen hat 49 Fuß breit (15 Meter) Spannweite.

Die vier vorderen Rotoren des Flugzeugs können getrennt von den hinteren rotieren, wobei die vorderen Rotoren nach oben geneigt werden können, um den Flug auszurichten. Die hinteren können zusammengeklappt und gestapelt werden, sobald das Flugzeug im Flug ist, um den Luftwiderstand zu verringern.

Um den Flug so reibungslos wie möglich zu halten, kann das Fahrwerk auch innerhalb des Flugzeugkörpers eingefahren und umgeklappt werden.

Gemäß den Informationen von Vertical Aerospace kann die VA-1X bis zu einer Geschwindigkeit von 241 km / h), mit seinem Lithium-Ionen-Akku, der in der Lage ist, über einen Bereich von 161 km) zwischen Gebühren.

Das Flugzeug kann auf Hubschrauberlandeplätzen landen und ist dank seines Designs 30-mal leiser als normale Hubschrauber.

In Bezug auf den Innenraum ist Honeywell für die Entwicklung und Lieferung des Flugsteuerungssystems verantwortlich.

Der ultimative Plan besteht darin, Lufttaxidienste anzubieten, die hoffentlich die Verkehrsverschmutzung, die Lärmbelastung und die überlasteten Straßen der Stadt verringern.

Sie müssen jedoch bis 2024 den Atem anhalten, da der VA-1X bis dahin nicht in den Himmel steigt. Ein Prototyp soll 2021 getestet werden. Anschließend werden eine Reihe von Tests und Vorschriften durchgeführt, bevor das Flugzeug für die Öffentlichkeit geeignet und sicher ist. Wir möchten nicht, dass ein weiterer Absturz wie dieser in Dubai auftritt.


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