Die Architektur

Ausenco - Engineering eines Brückensanierungsprojekts

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Unsere Brücken werden alt und viele von ihnen brauchen ein bisschen DC. Wenn Sie bedenken, dass einige der berühmtesten der Welt Brücken sind jetzt über ein Jahrhundert alt - die Brooklyn Brücke wurde gebaut in 1883 - und andere sind bis ins hohe Alter - Die Golden Gate Bridge wurde in der gebaut 1930s - dann haben sie verständlicherweise viel Verschleiß gesehen, insbesondere angesichts des deutlichen Anstiegs des Verkehrsaufkommens in den letzten Jahrzehnten. Damit diese wesentlichen Strukturen in der Nachwelt Bestand haben und für die öffentliche Nutzung sicher bleiben, benötigen wir Projekte wie Brückensanierung.

[Bildquelle: Wikimedia]

Was ist Brückensanierung?

Brücken werden regelmäßig auf strukturelle Fehler überprüft, die zu Unfällen führen können; Wenn sich herausstellt, dass der Zustand schlecht ist, kann dies den Austausch von Teilen oder eine vollständige Überholung bedeuten, um ihn wieder in Form zu bringen. Sicher Brücken - insbesondere in Gebieten mit starker seismischer Aktivität - können schwerwiegende Mängel auftreten, die zu sehr kostspieligen und zeitaufwändigen Reparaturen führen können. Viele Brücken wurden mit einer Theorie gebaut 50-Jahreslebensdauer und in der Amerika Über 150,000 Brücken haben den Status strukturell mangelhaft oder funktional veraltet. Die meisten Brücken Wer dieses Stadium erreicht hat, braucht eine Brückensanierung Projekt; Die vielen anderen können durch vorbeugende Wartung geschützt werden. Offensichtlich ist die Rehabilitation von all diesen Brücken wird eine enorme Nachfrage an Maschinenbauunternehmen stellen und erfordert einen systematischen und kostengünstigen Ansatz angesichts der Kosten für Arbeit und Rohstoffe.

Worum geht es?

Derzeit konzentriert sich der Brückenerhalt auf die vorbeugende Instandhaltung, die als proaktivere Maßnahme in Bezug auf die vollständige Rehabilitation angesehen wird. Die Idee ist, die Verschlechterung von zu verhindern, zu verzögern oder zu verringern Brücken oder ihre Funktionen überholen und wiederherstellen. Dies kann das Abdichten von Beton, das Lackieren von Stahl und das Schmieren von Lagern umfassen. Jedoch, Rehabilitation ist häufig erforderlich, wenn die strukturelle Integrität wiederhergestellt oder größere Mängel behoben werden sollen. Der Austausch der gesamten Struktur ist nur ein letzter Ausweg. Nachdem eine Inspektion ein ernstes Problem festgestellt hat, besteht die erste Stufe darin, zu bewerten, welche Merkmale des Brücke verbessert werden müssen und ob neue funktionale Verbesserungen erforderlich sind, zum Beispiel das Hinzufügen einer Fahrspur. Andere Beispiele für das, was ausmacht Rehabilitation sind: teilweiser oder vollständiger Deckwechsel; Austausch von Aufbauten und Unterkonstruktionen; und zufällige Erweiterung. Der einfachste Weg, einen Einblick in die Art der beteiligten Prozesse zu erhalten, besteht darin, eine Fallstudie aus dem wirklichen Leben zu betrachten.

Im Beispiel von Pattullo-Brücke zwischen New Westminster und Surrey, Ausencorehabilitiert Es ersetzte im Laufe von zwei Jahrzehnten ursprünglich den Südansatz, seismische Verbesserungen des Südansatzes und den Austausch von Fugen- und Stahlbodenträgern an den Flusspfeilern. Später folgten Verbreiterung und seismische Nachrüstung.

Es gibt noch andere Überlegungen, die berücksichtigt werden müssen, wenn es darum geht Brückensanierung. Diese Projekte können natürlich vor allem den Verkehrsfluss erheblich stören, insbesondere im Fall der Brooklyn Brücke was übergeht 100,000 Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer jeden Tag. Aber mit der richtigen Planung wird es möglich sein, unsere wiederherzustellen Brücken, ob Wahrzeichen oder nicht, zu ihrem früheren Ruhm.


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