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Opels Raketenfahrzeuge

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Fritz von Opel, Gründer der Firma Opel, begann mit der Entwicklung einer Reihe von raketengetriebenen Straßen- und Eisenbahnwaggons und Flugzeugen, die in einigen Fällen von mr. von Opel.

Opel-RAK-1, das weltweit erste raketengetriebene Auto, erreichte am 15. März 1928 eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km / h, angetrieben von Kurt C. Volkhart. Das folgende Modell, RAK-2, wurde am 23. Mai 1928 getestet und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km / h durchgeführt. RAK-2 wurde von 24 Feststoffraketen angetrieben.

[Bildquelle: Wikimedia]

Später im selben Jahr schuf Opel am 11. Juni 1928 das erste Raketenflugzeug der Welt. Es basierte auf einem Segelflugzeug namens Ente (deutsch für "Ente") mit daran angebrachten Raketenmotoren. Die Basis wurde von Alexander Lippisch gekauft. Das Flugzeug explodierte bei seinem zweiten Testflug, daher wurde ein neues Flugzeug bei Julius Hatry in Auftrag gegeben, und Fritz von Opel flog es am 30. September 1929 in Frankfurt am Main. Dieses Flugzeug ist unter wenigen Namen bekannt: Opel RAK-1 , alternativ als Opel-Hatry RAK-1 oder Opel-Sander RAK-1. RAK-3 war der Name in einigen anderen Referenzen, um ihn von RAK-1- und RAK-2-Raketenwagen zu unterscheiden. Alle drei Namen, Opel, Sander und Hatry, wurden auf das Flugzeug gemalt, ebenso wie die Bezeichnung RAK-1.

Die RAK-1 (RAK-3) hatte einen Segelflugzeugflügel, unter dem eine Kapsel für den Piloten und 16 Sander-Schwarzpulverraketen aufgehängt war. Das Leitwerk war an Auslegern hinter dem Flügel und außerhalb des Raketenauspuffs montiert. Opel pilotierte die RAK-1 erfolgreich über 1,5 km in 75 Sekunden Flug, landete jedoch hart und beschädigte das Flugzeug irreparabel.

Opel plante den Bau eines zweiten Raketenflugzeugs, verlor jedoch plötzlich das Interesse, bevor das Projekt abgeschlossen war. In der Zwischenzeit erhielt ein anderes Projekt den offiziellen Namen RAK-3, einen unbemannten Eisenbahnwagen mit 30 Feststoffraketen, der eine Höchstgeschwindigkeit von 254 km / h entwickelte.


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